绗磨管 油缸 活塞杆镀铬层厚度有要求、检修分享

说到绗磨管 油缸 活塞杆镀铬层厚度要求，要注意铬层涂镀在工艺上是往复多次进行涂镀，即单次涂镀量应该在0.03-0.06左右，且在基体（母材）表面涂镀效果上比较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，这时候对于绗磨管 油缸 活塞杆镀铬层也就比较容易产生脱层，离皮的小缺陷，而液压系统为忌讳出现这样的缺陷。 当绗磨管 油缸 活塞杆镀铬层厚度达到0.10以上的时候国内做的并不好，不是不能做，而是在使用过程中非特殊场合无必要。

之后就此电镀工艺也就能实现0.15-0.20的镀层厚度。对于裸露在外面的绗磨管 油缸 活塞杆而言，太厚的铬层抗磕碰能力不如薄一点的铬层。 精绗磨管 油缸 活塞杆的镀层厚度应该要注意根据使用场合不同而异。在机械载荷较轻和一般性防护时，厚度上应该保持l0～20μm；在滑动载荷且压力不太大的时候，厚度为20～25μm；在机械应力较大和抗强腐蚀作用时，厚度高达l50～300μm；对于绗磨管 油缸 活塞杆的这个厚度一般镀硬铬是够的，就算考虑到其它方面的要求，就 客户提出的厚度尽管可以达到的，但是对于外圆来说铬层有点厚了，绗磨管 油缸 活塞杆对镀层结合力要求较高，电镀难度较大。

  绗磨管 油缸 活塞杆的检修分析，就此绗磨管 油缸 活塞杆加工完以后，要注意进行油压气压试验，油压一般为大工作压力的L 5 倍，这时候也就是要注意去维持Omin不得渗漏和残余变形。 绗磨管 油缸 活塞杆出现裂纹时，一般应该给与报废；绗磨管 油缸 活塞杆面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当油缸镗缸加大了直径的时候，需要按照加大后的直径尺寸选配新括塞；只有当绗磨管 油缸 活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才可以进行修理。